中美欧本月起“交锋”汽车零部件进口税，我国常驻WTO代表团孙振宇大使4月7日已分别致函欧盟、美国驻WTO代表团大使，表示中国接受欧盟、美国的磋商请求。而该项磋商请求是欧盟、美国于上月30日正式向WTO提出的。

    点评：
    05年4月1日，中国政府出台了构成整车特征的汽车零部件进口管理办法，规定进口汽车零部件在国内组装进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的(即进口零部件价值占整车价值的比例超过60%)，必须按整车适用税率征税，由此前的10%调高为28%。而近期，美欧国家认为，中国税率“化零为整”的做法将迫使汽车制造商从中国本土采购大量的轿车零部件，违反了WTO的贸易协议，已联手向WTO投诉。

    在这背景下，中国已历史上首次接受了欧盟、美国的磋商请求。在4月30日之前，中国将与美欧坐到谈判桌前就是否调整前规则也就是调低28％的进口税进行谈判。而从整个行业情况看，国内汽车汽配行业近年来越来越受到国外同行各种形式的挤压和冲击，自身研发技术、经营能力以及最终的业绩都难以摆脱压力，不少汽配类个股更是出现较严重的经营能力低下和业绩不佳。一旦双方妥协下调税率，将势必引发新的国外一些厂商将整车分拆进口，然后在国内组装，避免被征收较高的整车进口税，从而大大降低整车市场价格的行为，最终影响的还是中国本土企业。从汽车板块情况看，出了一些主营中低档车的企业业绩回升外，其他汽车股的经营形势仍不容乐观。