丰田超越通用汽车成为全球老大 美国制造殒落2005-11-05

    丰田超越通用，成为全球老大，是73年来汽车工业最重大的势力变更，也是美国制造业进一步衰退的标志。 　　自从1931年击败福特汽车后，美国通用汽车就稳坐全球汽车老大，至今历73年风雨而不动，堪称西方不败。 　　日本丰田汽车能否超过通…

“散乱差”的“块块经济”是中国汽车“病根”2005-11-04

    “十一五”规划为汽车产业发展指明方向 　　“要继续推进政企分开，坚决把不该管的事交给企业、中介组织和市场，同时把该管的事切实管好，并要适应新的情况，更多地运用经济手段和法律手段加强管理。”10月8日，国务院总理温家宝在党的十…

[行情] 汽车变速器：面临“控制革命”2005-11-04

    汽车的发展经历了三大革命：即“动力革命”、“传动革命”和“控制革命”。目前，发达国家的汽车正处于“控制革命”阶段。“控制革命”的本质是自动控制。它由各总成单独控制，向转动一体化综合控制；从一般化控制，向智能化、网络化控制的…

汽车工业已成支柱型产业 要重视发展产业集群2005-11-03

    从全球范围来看，去年全球总计生产汽车6058多万辆，有54．6％是前四位的国家生产的，其中：美国 1198．9万辆，日本1051．1万辆，德国 556．9万辆，我国507万辆。     结合国际汽车产业集群的形成轨迹分析，汽车产业集群形…

“何龙之争”的背后中国汽车海国图志2005-11-03

    在全球化的今天，竞争越来越体现在对价值链和供应链的全球整合能力，我们这一代人究竟应该用一种怎样的思维来定位自主品牌？什么样的汽车才算自主品牌？我们现在有没有能力打造自主品牌？靠谁打造自主品牌？本刊力图通过技术层面的“科技创…

中国零部件正陷入四低恶性循环圈2005-11-03

    “中国汽车零部件企业有成本优势，同时还要有技术，没有技术只靠成本是得不到长远发展的。” 目前，中国零部件企业正在陷入“低技术含量－低利润率－低研发费用－低技术含量”的恶性循环圈。如何突围已经成为国内零部件企业最迫切的问…