“十一五”期间中国汽车产业走向如何？2005-11-01

    2005年是中国第十个5年计划的最后一年。“十五”期间，在“入世”效应的带动下，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化，成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年。一直受到高度保护的中国汽车工业，  　　通过政府的有效管理和产业界…

乔治费歇尔杀入国内汽车零部件业2005-10-31

    10月26日，世界500强企业乔治费歇尔汽车产品集团宣布在苏州成立的以生产铝、镁压铸合金部件的新公司开业。 　　据了解，乔治费歇尔苏州工厂于8月中旬开始投入生产，目前正在不断扩充设备。集团高层称，这家以生产铝镁配件为主的铸造厂的成…

每日经济新闻：专访轴承制造商SKF总裁兼CEO2005-10-31

    近日，全球最大的轴承制造商SKF的总裁兼CEO汤姆·强斯顿(Tom　Johnstone)接受了《每日经济新闻》的采访。他认为，相对于中国本土的汽车零部件供应商而言，全球性的制造商优势更明显。 　　SKF公司成立于1907年，1921年开始在中…

利用民资谋自主研发 广汽集团整合零部件板块2005-10-31

    就在国内汽车市场利润之重抛向汽车零部件产业之际，广州汽车工业集团股份有限公司（下称“广汽集团”）重新图谋零部件板块整合发展也开始发轫。 　　近日，广汽集团控股的香港上市公司——骏威汽车（203.HK）宣布，计划向大股东中隆投资…

日系汽车企业强攻中国 低价、新品双箭齐发2005-10-29

    “把最好的产品以尽可能低的价格卖给中国顾客。”东京车展期间，谈及在中国市场的发展理念，着力拓展中国市场的日系汽车企业不约而同地提到了同一观点。 　　在外资品牌争霸中国汽车市场的今天，日系车正努力占据更多的市场份额。尽量利用…

整车厂“阶段性”减产 零部件巨头抢滩中国2005-10-29

    当东风雪铁龙、上海大众等大多数整车厂“理性”地调整生产计划、纷纷调低排产指标的时候，零部件巨头们却反而成群结队地涌上岸来  　　在中国工作的汽车分析师们现在都不愿多谈中国车市未来增速这样的话题，因为多数的预测都会失败，…