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经过连续多年的快速发展，中国汽车工业目前进入一个战略转型期，在今后相当长一段时期，中国汽车工业仍将保持较快的发展势头，跨国公司的投入会继续加大，国内市场国际化竞争势头越来越明显，行业竞争将进一步加剧。面对这样的形势，我国汽…
据有关专家介绍，我国科技创新能力在49个国家中位居28位，处于中等偏上水平。我国在关键技术上自给率低，对外技术依存度在50%以上，而发达国家一般在30%以下，美国和日本则在5%左右，我国研发经费投入较少，2004年我国支出1843亿元，占国内…
今年3月底，我国汽车零部件进口新机制实施将满一年。一年来，由于缺乏可操作性，新机制不仅没有得到有效执行，且引发争议，激起了欧盟的不满，威胁要向世界贸易组织起诉中国，引起业内关注。 执行效果不如人意 去…
由中国第一汽车集团和印度巴勒特锻造有限公司合作组建的一汽巴勒特锻造(长春)有限公司今天在长春正式挂牌成立。据称，这是迄今为止印度企业在中国的最大投资合作项目。 一汽巴勒特锻造(长春)有限公司是在原一汽锻造有限公司基础上合…
在本次全国“两会”采访中，记者发现，无论是汽车业界还是业外代表委员们在谈到我国汽车工业的自主创新时，都纷纷对“市场换技术的反思”进行了重新的反思，并且达成了高度的共识，那就是：我们不能用自主创新来排斥中国汽车工业的改革开放…
2006年对于我国的机械工业来说是一个重要的转折点，就在这一年，中国机械工业将要跨越入世过渡期，市场开放水平将达到承诺的终点，整个机械工业将面临新的机遇和挑战。故而，进出口税收政策和贸易方面的一些新动向和问题尤其值得我们加以关…
